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2007-11-27 | 别把“霸机”的脏水全泼向乘客
王攀（评论员）
近日，春秋航空公司董事长王正华在博客中叙述了网友因“霸机”而被春秋航空公司列入“黑名单”，并无法购买春秋航空公司机票的事件。对于设立“黑名单”，王正华表示，只是一种息事宁人、万不得已的无奈之举。（11月27日《东方早报》）
http://mil.news.sina.com.cn/s/2007-11-27/0704473411.html
王正华介绍，7月19日，由于大连机场天气原因，为了旅客的生命安全，上海-大连航班出现延误。但在航班从大连飞抵上海后，几十名旅客要求赔偿，“任凭地服人员如何解释都无济于事。‘霸机’从19日14时14分持续到次日5时30分。”王正华坦言，这起事件是春秋航空历史上时间最长的连环“霸机”。连环“霸机”，影响到了12个航班。不仅使春秋航空损失十余万元，更使690位旅客延误5个小时左右、1000余名旅客延误1-3小时。
我相信王正华所言航班因天气原因延误是实情，也相信春秋公司此举是“息事宁人、万不得已”的无奈选择，同时我也相信王正华所说他在美国乘坐飞机因天气原因迫降其他机场的经历——在空乘人员广播解释后，“竟然没有人去和空乘‘说理’，更没有一个人为此而争吵。随行的同事解释说，大家都明白这是天气原因，航空公司这么做也是为旅客安全着想。”但我的问题是，“占机”、“霸机”现象难道仅仅是旅客的原因吗？如果确实因为天气原因或者飞机故障，出现延误当然情有可原，但有多少延误理由是真实的呢？
想起一则新闻。11月11日《新京报》报道，11月9日晚，从丽江飞往北京的东航MU5711次航班，经停昆明时，把乘客扔在机场长达12小时，东航云南分公司先是给乘客出具了一份加盖公章的书面解释，称“飞机机械故障，起飞时间待定”。可是，有乘客通过上网发现，自己刚刚乘坐的机身编号为B5242的飞机正在执行另一个航班，经乘客一再追问，东航最终作出书面致歉，并承认飞机没有故障，而是被调往西双版纳。
事实上，乘坐飞机的旅客很多都有这样的经历，在机场突然听到飞机机械故障原因要求旅客继续等待或改乘其他航班，但很少有人怀疑这是航空公司的借口。像东航MU5711次航班当时如果不是细心的乘客留意了航班编号、又恰好从电脑里发现问题，那么，这样冠冕堂皇的“飞机机械故障”借口，又怎么能被发现是航空公司欺诈乘客的伎俩呢？
因此，出现“占机”、“霸机”现象固然有乘客方面的原因，但也不排除航空公司的诚信问题。如果所有航空公司、所有航班的每一次天气原因、机械故障都是真的，那么对喜欢“占机”、“霸机”的乘客确实应当拒绝其再次乘坐，但问题是所有的航空公司、所有的航班都能做到如此诚信吗？“占机”、“霸机”行为给航空公司带来的损失，其实正是航空公司不诚信或者偶尔一次不诚信所付出的必然代价。
近日，春秋航空公司董事长王正华在博客中叙述了网友因“霸机”而被春秋航空公司列入“黑名单”，并无法购买春秋航空公司机票的事件。对于设立“黑名单”，王正华表示，只是一种息事宁人、万不得已的无奈之举。（11月27日《东方早报》）
http://mil.news.sina.com.cn/s/2007-11-27/0704473411.html
王正华介绍，7月19日，由于大连机场天气原因，为了旅客的生命安全，上海-大连航班出现延误。但在航班从大连飞抵上海后，几十名旅客要求赔偿，“任凭地服人员如何解释都无济于事。‘霸机’从19日14时14分持续到次日5时30分。”王正华坦言，这起事件是春秋航空历史上时间最长的连环“霸机”。连环“霸机”，影响到了12个航班。不仅使春秋航空损失十余万元，更使690位旅客延误5个小时左右、1000余名旅客延误1-3小时。
我相信王正华所言航班因天气原因延误是实情，也相信春秋公司此举是“息事宁人、万不得已”的无奈选择，同时我也相信王正华所说他在美国乘坐飞机因天气原因迫降其他机场的经历——在空乘人员广播解释后，“竟然没有人去和空乘‘说理’，更没有一个人为此而争吵。随行的同事解释说，大家都明白这是天气原因，航空公司这么做也是为旅客安全着想。”但我的问题是，“占机”、“霸机”现象难道仅仅是旅客的原因吗？如果确实因为天气原因或者飞机故障，出现延误当然情有可原，但有多少延误理由是真实的呢？
想起一则新闻。11月11日《新京报》报道，11月9日晚，从丽江飞往北京的东航MU5711次航班，经停昆明时，把乘客扔在机场长达12小时，东航云南分公司先是给乘客出具了一份加盖公章的书面解释，称“飞机机械故障，起飞时间待定”。可是，有乘客通过上网发现，自己刚刚乘坐的机身编号为B5242的飞机正在执行另一个航班，经乘客一再追问，东航最终作出书面致歉，并承认飞机没有故障，而是被调往西双版纳。
事实上，乘坐飞机的旅客很多都有这样的经历，在机场突然听到飞机机械故障原因要求旅客继续等待或改乘其他航班，但很少有人怀疑这是航空公司的借口。像东航MU5711次航班当时如果不是细心的乘客留意了航班编号、又恰好从电脑里发现问题，那么，这样冠冕堂皇的“飞机机械故障”借口，又怎么能被发现是航空公司欺诈乘客的伎俩呢？
因此，出现“占机”、“霸机”现象固然有乘客方面的原因，但也不排除航空公司的诚信问题。如果所有航空公司、所有航班的每一次天气原因、机械故障都是真的，那么对喜欢“占机”、“霸机”的乘客确实应当拒绝其再次乘坐，但问题是所有的航空公司、所有的航班都能做到如此诚信吗？“占机”、“霸机”行为给航空公司带来的损失，其实正是航空公司不诚信或者偶尔一次不诚信所付出的必然代价。
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